合金的因素从基础上决议了合金的性能，随着现今关于质料性能要求的日益提高，以及质料设计看法的改变，人们关于 TC4 合金举行了差别水平的因素优化再设计，以期知足差别的需求

。

针对 TC4 的因素优化再设计有许多，例如早期的 TImetaL 62S( Ti－6Al－2Fe－0.1Si) 、Ti8LC (Ti－Al－Fe－Mo) 、Ti12LC( Ti－Al－Fe－Mo) 等

。近些年来也相继生长了 TImetaL CL4( Ti－5Al－3V－0.6Fe－0.1O)、ATI 425( Ti－4Al－2.5V－1. 5Fe－0. 25O) 、Ti575( Ti－5.3Al－7.7V－0.5Si) 、Ti－54M( Ti－5Al－4V－0.75Mo－0.5Fe) 、Ti407( Ti－0.85Al－3. 7V－0.25Fe－0.25Si) 等一系列 TC4 改型钛合金

。

针对 TC4 改型的目的主要有两个，一个是出于性能思量，尤其是其动态力学性能

。例如 Ti575 合金，相比于 TC4，该合金降低了 Al 当量，提高了 Mo 当量， 并加入了少量的 Si 来提高合金的强度

。其抗拉强度与屈服强度均高于 TC4，并且在抗拉强度 1200 MPa时，延伸率可抵达 10.5% ，比强度比 TC4 横跨 8%

。并且相比于 TC4 合金，该合金具有更好的疲劳性能和可锻性

。

针对 TC4 改型的另一个目的在于降低本钱

。TImetaL CL4、ATI 425 都是在 TC4 的基础上降低了 Al、V 的含量并加入一定量的 Fe 和 O 元素，在包管强度的同时，改善了 TC4 合金的冷加工性，从而降低了本钱

。Ti407 合金具有更低的 Al 当量，通过牺牲质料的强度来提高其加工性能，该合金设计目的主要是为了部分取代 TC4，降低商用飞机用材的本钱

。Ti－54M 相比于 TC4，含有较低的 Al 当量，并且加入了少量的 Mo、Fe 元向来降低 β 转变温度

。该合金相比于 TC4，具有更好的加工性和成形性，其超塑成形能力优于 TC4 质料，可以显著降低加工本钱

。